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標(biāo)題: 工信部363批公告新能源重卡占比超過90%，更有國(guó)產(chǎn)特斯拉... [打印本頁(yè)]
作者: 品茶論商 時(shí)間: 2022-11-2 15:26
標(biāo)題: 工信部363批公告新能源重卡占比超過90%，更有國(guó)產(chǎn)特斯拉...
轉(zhuǎn)自：卡車e族
2022年10月13日，工信部公式了關(guān)于《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。在此公告中，我們發(fā)現(xiàn)一共有29輛牽引車登榜，而光是新能源牽引車就占據(jù)27輛，看到這個(gè)比例，大家有沒有感覺到新能源時(shí)代正在大步走來。
當(dāng)然，出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象是有理由的，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源牽引車在今年前9月累計(jì)銷售8919輛，同比增長(zhǎng)289%，將近3倍的增長(zhǎng)漲幅，令人印象十分深刻。值得一提的是，我國(guó)1-9月新能源重卡終端實(shí)銷1.53萬輛，新能源牽引車占比為58.3%。
加快新能源布局推動(dòng)氫能源基礎(chǔ)建設(shè)
實(shí)際上，針對(duì)于新能源商用車，我國(guó)一直都在有序的進(jìn)行引導(dǎo)。2020年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，在商用車領(lǐng)域，規(guī)劃指出要加快新能源汽車在城市公交領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用，為新能源貨車出行提供便利。而且，規(guī)劃還提出要積極推進(jìn)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為未來氫能源商用車的發(fā)展提供良好的環(huán)境。
另外，在“十四五”期間，我國(guó)主要省份也提出了商用車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。其中，陜西、河南、江蘇、廣東等省份明確提出重點(diǎn)發(fā)展氫燃料電池商用車，而浙江、重慶、云南等省市則將發(fā)展重點(diǎn)放在完善新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上，而海南由于其獨(dú)特的地理位置及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將換電型商用車產(chǎn)業(yè)作為未來發(fā)展商用車的重點(diǎn)。
總體來看，在如今的“十四五”期間，依靠我國(guó)對(duì)于新能源汽車的大力引導(dǎo)，以及各省市對(duì)于主機(jī)廠新能源化的不斷扶持，我國(guó)的新能源商用車會(huì)越來越多，也許在不久的將來，傳統(tǒng)燃油車的世界將一去不復(fù)返。
“百家爭(zhēng)鳴·各抒已見” 論各品牌車型
在本期公告中的27款牽引車，其中國(guó)六柴油牽引車有兩款，電動(dòng)牽引車有13款，燃料電池牽引車有13款，混合動(dòng)力牽引車有1款。如果按企業(yè)劃分，陜汽有7款車，三一有4款車，重汽和南京金龍各有3款，剩下的分別為吉利商用車、宇通、福田歐曼等各品牌。而在這其中，開沃牌牽引車顯得尤為亮眼。
如果把這車放在特斯拉重卡身邊，你或許能得到一絲“靈感”。首先這款車有兩種驅(qū)動(dòng)形式，分別為4×2與6×4布局，以此來滿足不同工況的運(yùn)輸需求。在車身自重方面，前者是9.4噸，后者為11噸，整備質(zhì)量在純電重卡屬于中等水平，另外，最重要的是該車最高車速設(shè)置為120Km/h，這你受得了嗎？單說能不能開到120公里，就算是開到了，續(xù)航里程能不能“經(jīng)得住”？行駛地穩(wěn)不穩(wěn)？另外，以現(xiàn)在的電池技術(shù)它真的能跑高速嗎？
而在車身外觀上，該車整體造型更顯“概念化”，就像出弦的利劍，給人的視覺沖擊極強(qiáng)。前擋風(fēng)玻璃采用大傾角設(shè)計(jì)，傾斜黑色的車漆一直延續(xù)到車頂，不僅更顯整體化，而且又能降低風(fēng)阻，從而降低油耗。
在動(dòng)力方面，該車采用磷酸鐵鋰電池，但是具體容量暫未公布，但是可以確定的是，該車會(huì)采用雙電機(jī)布局，額定輸出功率根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式不同分為80和125kw，而且兩者都可選裝ETC車載裝置。
另外值得一個(gè)值得關(guān)注的車型就是吉利遠(yuǎn)程甲醇/電混動(dòng)牽引車，吉利商用車在電氣化的發(fā)展過程中，對(duì)甲醇燃料的研究從未停滯腳步，就是這樣，一款型號(hào)為HN4250MH44C8SHEVY的甲醇/電混合動(dòng)力赫然出世。
整車外觀比較經(jīng)典，繼續(xù)沿用華菱的H7駕駛室，兩套動(dòng)力系統(tǒng)分別是安徽華菱汽車的GS13M460H-60以及微宏動(dòng)力系統(tǒng)的錳酸鋰電池，而且為了保障在低溫時(shí)良好的啟動(dòng)性能，該車還將采用汽油能源，但不屬于整車動(dòng)力來源方式。
總的來看，從國(guó)家方針政策到各省市大力扶持，新能源車的美好前景已是板上釘釘，未來商用車行業(yè)也會(huì)迎來一波新能源發(fā)展的新高潮。目前，各大車企均已投身新能源貨車的研發(fā)、銷售、智能網(wǎng)絡(luò)化等一系列環(huán)節(jié)中，相信我國(guó)的新能源商用車在政策“風(fēng)口”下也會(huì)得到一個(gè)更好更全面的發(fā)展。
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