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    標(biāo)題: 工信部363批公告新能源重卡占比超過90%,更有國產(chǎn)特斯拉... [打印本頁]

    作者: 品茶論商    時間: 2022-11-2 15:26
    標(biāo)題: 工信部363批公告新能源重卡占比超過90%,更有國產(chǎn)特斯拉...
    轉(zhuǎn)自:卡車e族

    2022年10月13日,工信部公式了關(guān)于《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。在此公告中,我們發(fā)現(xiàn)一共有29輛牽引車登榜,而光是新能源牽引車就占據(jù)27輛,看到這個比例,大家有沒有感覺到新能源時代正在大步走來。

    當(dāng)然,出現(xiàn)這個現(xiàn)象是有理由的,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,我國新能源牽引車在今年前9月累計銷售8919輛,同比增長289%,將近3倍的增長漲幅,令人印象十分深刻。值得一提的是,我國1-9月新能源重卡終端實銷1.53萬輛,新能源牽引車占比為58.3%。

    加快新能源布局推動氫能源基礎(chǔ)建設(shè)

    實際上,針對于新能源商用車,我國一直都在有序的進(jìn)行引導(dǎo)。2020年10月,國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,在商用車領(lǐng)域,規(guī)劃指出要加快新能源汽車在城市公交領(lǐng)域的應(yīng)用,推動新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用,為新能源貨車出行提供便利。而且,規(guī)劃還提出要積極推進(jìn)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),為未來氫能源商用車的發(fā)展提供良好的環(huán)境。

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    另外,在“十四五”期間,我國主要省份也提出了商用車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。其中,陜西、河南、江蘇、廣東等省份明確提出重點發(fā)展氫燃料電池商用車,而浙江、重慶、云南等省市則將發(fā)展重點放在完善新能源電動車產(chǎn)業(yè)鏈上,而海南由于其獨特的地理位置及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),將換電型商用車產(chǎn)業(yè)作為未來發(fā)展商用車的重點。

    總體來看,在如今的“十四五”期間,依靠我國對于新能源汽車的大力引導(dǎo),以及各省市對于主機廠新能源化的不斷扶持,我國的新能源商用車會越來越多,也許在不久的將來,傳統(tǒng)燃油車的世界將一去不復(fù)返。

    “百家爭鳴·各抒已見” 論各品牌車型

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    在本期公告中的27款牽引車,其中國六柴油牽引車有兩款,電動牽引車有13款,燃料電池牽引車有13款,混合動力牽引車有1款。如果按企業(yè)劃分,陜汽有7款車,三一有4款車,重汽和南京金龍各有3款,剩下的分別為吉利商用車、宇通、福田歐曼等各品牌。而在這其中,開沃牌牽引車顯得尤為亮眼。

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    如果把這車放在特斯拉重卡身邊,你或許能得到一絲“靈感”。首先這款車有兩種驅(qū)動形式,分別為4×2與6×4布局,以此來滿足不同工況的運輸需求。在車身自重方面,前者是9.4噸,后者為11噸,整備質(zhì)量在純電重卡屬于中等水平,另外,最重要的是該車最高車速設(shè)置為120Km/h,這你受得了嗎?單說能不能開到120公里,就算是開到了,續(xù)航里程能不能“經(jīng)得住”?行駛地穩(wěn)不穩(wěn)?另外,以現(xiàn)在的電池技術(shù)它真的能跑高速嗎?

    而在車身外觀上,該車整體造型更顯“概念化”,就像出弦的利劍,給人的視覺沖擊極強。前擋風(fēng)玻璃采用大傾角設(shè)計,傾斜黑色的車漆一直延續(xù)到車頂,不僅更顯整體化,而且又能降低風(fēng)阻,從而降低油耗。

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    在動力方面,該車采用磷酸鐵鋰電池,但是具體容量暫未公布,但是可以確定的是,該車會采用雙電機布局,額定輸出功率根據(jù)驅(qū)動形式不同分為80和125kw,而且兩者都可選裝ETC車載裝置。

    另外值得一個值得關(guān)注的車型就是吉利遠(yuǎn)程甲醇/電混動牽引車,吉利商用車在電氣化的發(fā)展過程中,對甲醇燃料的研究從未停滯腳步,就是這樣,一款型號為HN4250MH44C8SHEVY的甲醇/電混合動力赫然出世。

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    整車外觀比較經(jīng)典,繼續(xù)沿用華菱的H7駕駛室,兩套動力系統(tǒng)分別是安徽華菱汽車的GS13M460H-60以及微宏動力系統(tǒng)的錳酸鋰電池,而且為了保障在低溫時良好的啟動性能,該車還將采用汽油能源,但不屬于整車動力來源方式。

    總的來看,從國家方針政策到各省市大力扶持,新能源車的美好前景已是板上釘釘,未來商用車行業(yè)也會迎來一波新能源發(fā)展的新高潮。目前,各大車企均已投身新能源貨車的研發(fā)、銷售、智能網(wǎng)絡(luò)化等一系列環(huán)節(jié)中,相信我國的新能源商用車在政策“風(fēng)口”下也會得到一個更好更全面的發(fā)展。






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