消息稱(chēng)華為和北汽將推出“智選車(chē)”，在前者門(mén)店銷(xiāo)售

轉(zhuǎn)自：IT之家

IT之家 11 月 27 日消息，據(jù)《晚點(diǎn) Auto》報(bào)道，北汽正在與華為聯(lián)合研發(fā)一款新車(chē)，預(yù)計(jì) 2024 年上市。這款車(chē)將改變此前北汽造車(chē)賣(mài)車(chē)，華為出技術(shù)的合作模式，采用與問(wèn)界類(lèi)似的 “華為智選” 模式，在華為的門(mén)店進(jìn)行銷(xiāo)售。

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接近此項(xiàng)目的人士表示，該車(chē)基于極狐平臺(tái)，但不會(huì)再用極狐品牌。華為將為新車(chē)提供智能駕駛、鴻蒙座艙和智能車(chē)控等技術(shù)方案。

據(jù)報(bào)道，2019 年 5 月華為成立車(chē) BU，以供應(yīng)商的身份與車(chē)企展開(kāi)深度合作，并于次年 10 月推出了 HI（Huawei Inside）智能汽車(chē)解決方案。北汽極狐是第一個(gè)搭載 HI 方案的汽車(chē)品牌，雙方合作推出的極狐阿爾法 S HI 版在 2021 年上海車(chē)展上首次亮相，38.89 萬(wàn)起售。但 HI 模式走的并不順利，極狐阿爾法 S HI 版原定于去年末交付，但多次推遲，今年 7 月才宣布正式交付，銷(xiāo)量不及預(yù)期。

2020 年底華為車(chē) BU 并入消費(fèi)者 BG，華為終端 BG CEO 余承東接管汽車(chē)業(yè)務(wù)，推出更深度參與造車(chē)賣(mài)車(chē)的新模式 “華為智選”。智選模式下，華為深度介入產(chǎn)品定義、整車(chē)設(shè)計(jì)和營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)，并將合作車(chē)型納入華為的線(xiàn)下渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。目前 “華為智選” 模式唯一宣布合作的車(chē)企是賽力斯，雙方合作推出了 “賽力斯華為智選 SF5”、問(wèn)界系列車(chē)型。接近華為的人士表示，在賽力斯之后，華為也開(kāi)始與奇瑞、江淮推進(jìn)合作打造 “華為智選” 車(chē)，北汽的智選車(chē)項(xiàng)目目前處于立項(xiàng)階段，華為派出十幾人到北汽駐廠(chǎng)。

在此前召開(kāi)的 2022 中國(guó)汽車(chē)論壇上，華為終端智選車(chē)業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻表示，華為之所以選擇做智選車(chē)業(yè)務(wù)，是因?yàn)橹耙恍┢?chē)客戶(hù)選擇華為部件遇到了挑戰(zhàn)，在華為加持下并沒(méi)有讓 30 萬(wàn)元以上檔位的新車(chē)成為爆款。

IT之家了解到，華為當(dāng)前對(duì)于造車(chē)的定位是“華為不造車(chē)，但聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)”，并基于此延伸出了當(dāng)下入局汽車(chē)市場(chǎng)的“零部件供應(yīng)商模式、智選模式、HI 模式”三大模式，三條腿同時(shí)并行。